欧美需求放缓，集运市场运力过剩难解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第三周下跌。另外，多国港口面临罢工困扰。
根据上海航交所9月6日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌236.8点至2726.58点，周跌幅7.99%。
四大主要航线均持续下跌，其中美东和欧洲航线跌幅较大，分别大跌11%和10.76%，而美西、地中海航线也分别下跌6.37%和8.71%。
此番运价下跌的原因复杂多样，主要归因于船舶供应过剩与货物需求不足之间的矛盾加剧，加之欧美市场需求放缓及美东潜在罢工的阴影笼罩。
业内人士分析，船公司原本寄望于国庆长假前的小旺季，计划于9月15日上调美国航线运价，但实现涨价难度颇大，并密切关注美东码头工人协会（ILA）劳资谈判的进展，特别是10月1日可能爆发的罢工事件。
上周，德国汉堡港陷入大规模罢工风波，所有汉堡码头的运营中断，货物和货物运营出现重大延误。眼下，美东港口罢工威胁也迫在眉睫。
ILA劳资合约将于9月30日到期，若双方无法就新协议达成一致，工会主席(Harold Daggett)昨天在上传到工会网站的一段视频中警告说，将于当地时间2024年10月1日凌晨12:01，在美国东岸和美湾地区港口举行大规模罢工。
一旦罢工发生，将深刻影响北美东海岸与墨西哥湾沿岸的供应链，这些地区涵盖了北美10大最繁忙港口中的5个。
供应链数据公司Sea Intelligence估算，罢工将每日导致约20,000标准箱（TEU）无法装卸，且随着罢工时间延长，恢复正常运营所需的时间也将显著增加。具体而言，若罢工持续一天，需六天清理积压；若持续一周，则可能延至11月中旬；若长达两周，则可能延至2025年初才能全面恢复运营。
业内普遍认为，无论是罢工还是怠工，都将严重扰乱供应链。因此，有物流巨头敦促客户尽快出货以规避潜在风险。
与此同时，据外媒报道，本周，澳大利亚各地 Qube 港口码头将开始采取禁令和限制措施的工业行动，首先从墨尔本、肯布拉港和布里斯班开始。
