据外媒最新报道，国际码头工人协会（ILA）将于下个月修改其最终合同要求，并为其美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人成员准备十月初的罢工。
ILA 计划于 9 月 4 日和 5 日举行集会，以最终确定合同要求，并指导当地人制定罢工策略。
彭博社在其报告中强调，若罢工，将影响美国 10 个最繁忙港口中的 6 个。
ILA 主席兼首席谈判代表哈罗德·达格特 (Harold Daggett) 表示，如果不能达成新协议，此次集会也将使工会为 10 月 1 日可能爆发的全海岸罢工做好准备。
达格特补充道： “距离我们现行主合同结束还有不到 30 天的时间，我们必须让当地工会和 ILA 会员做好罢工的准备。”“如果我们的要求得不到满足，他们就准备‘走上街头’。”
上周，ILA 通知 USMX，双方之间的现行协议将于 9 月 30 日到期，不会延长。根据 1947 年《美国劳工管理法》第 8 条，需要提前 60 天通知。
然而，由于对阿拉巴马州莫比尔港口自动化存在分歧，合同谈判尚未开始。
国际码头工人协会（ILA）是北美最大的码头工人工会，其会员包括东加拿大和巴哈马的码头工人，代表东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流沿岸的85000名码头工人。而美国海事联盟有限公司（USMX）代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头行业的雇主，其会员包括集装箱运输公司、主要的海运码头运营商以及代表北美东海岸和墨西哥湾沿岸每个港口的港口协会。
彭博社报道称，ILA 寻求的工资涨幅超过西海岸码头工人的 32%，以结束他们 2023 年 7 月的工作放缓和一年多的合同谈判。东海岸工会一再表示，新协议必须反映通货膨胀，并奖励工人在疫情期间为保持供应链运转所做的努力。
彭博社进一步报道称，零售商和制造商代表的贸易团体已经呼吁政府参与监督谈判，而许多评论员指出，罢工将在美国总统大选前几周发生。
据悉，该组织最后一次全国性罢工发生在 1977 年。