每年7-8月份，是全球集运市场的传统旺季，但是今年的旺季，却出现海运费逆势下跌。另一方面，红海局势动荡依旧，胡塞武装称再次袭击多艘船只！
据最新一期的上海集装箱出口运价指数(SCFI)数据显示，指数终结此前连续13周的上涨趋势，下跌58.94点至3674.86点，周跌幅达到1.57%。
在四大主要航线中，运价表现呈现分化态势，除远东至欧洲航线运价上涨外，其余航线均出现不同程度的下滑。特别是美西航线，由于临时新增运力的投入，运价下滑最为显著。
具体来看，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费，下同）为5051美元/TEU，周涨4.0%。上海港出口至地中海基本港市场运价为5424美元/TEU，周跌0.1%。
上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为7654美元/FEU和9881美元/FEU，分别周跌5.5%、0.6%。上海港出口至南美基本港市场运价为8760美元/TEU，周跌2.9%。
近洋航线方面，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为299美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨23美元至753美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌4美元，为162美元。
有业内人士表示，目前，舱位的紧张度已较五月和六月有所缓解，船司推涨的动力有明显的欠缺，货主也在观望，促使运价调整。
还有分析认为，新加坡等全球港口拥挤缓解，加之巴拿马运河水位回升，可通行船数上升，大量集装箱新船即将下水交付及非海运联盟运力大量入市等共同导致上涨支撑力度不足，运价出现松动。
Linerlytica在其最新周报中分析道：“尽管承运商成功推动了7月1日的运价上涨，但美国西海岸、北欧、南美和中东地区新增的运力有效缓解了这些航线的压力，导致船公司进一步提价的能力出现裂痕。”
尽管如此，该机构预测运费将保持高位，直至旺季结束，这一旺季可能延续至9月。从当前每周的运价走势来看，市场正逐步进行价格修正，但不至于出现急剧下跌闪崩的情况。预计整个7月，运价将持续呈现缓慢下跌的趋势。
与去年同期相比，目前海运市场行情仍处于高位。以北美航线为例，2023年7月28日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1943美元/FEU和2853美元/FEU。
当地时间7月15日，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发表声明，称该武装当天袭击三艘船只，分别是红海上的船只“Bentley I”号和“Chios Lion”号油轮，以及地中海上航行的船只“Olvia”号。
据悉，“Chios Lion”号被一艘无人驾驶的水面舰艇撞击，船长告诉英国海上贸易组织，他们的左舷“有些损坏”，并冒出淡烟。但据英国海上贸易组织称，这艘油轮正在前往下一个港口。
另据路透社报道，也门胡塞武装14日表示，该组织针对亚丁湾和以色列南部城市埃拉特的目标展开两次军事行动。胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，除了用无人机袭击埃拉特的军事目标外，该组织还用导弹和无人机袭击了亚丁湾的一艘船只“MSC UNIFIC”号。